ここでは、常武電鉄のダイヤを詳しく取り扱う。
各改正ごとのダイヤ概要を記す「改正ごとのダイヤ」と、時代の流れに伴うダイヤの変化を追う「ダイヤの変遷」の2項目を用意した。
列車番号の振り方
列車番号は常武、京王、都営の3社共通で、原則数字4桁（普通のみ3桁）+会社記号の5桁で表示される。
但し、重複する場合は2番目以降の列車番号末尾にa、b、c……を付けて6桁とする。
種別変更がある場合は、その駅から改めて列車番号を振り直す。
番号は西行が偶数、東行が奇数に揃えられた（京王はこれまでと番号の偶奇が逆転）。
尚、下表の「基本編成」とは、常武8両固定編成を指している。
| 内容 | |
|---|---|
| 千の位 | 種別番号（右表を参照） |
| 百の位 | 発車時刻の「時」 4～9時→そのまま 10時→A 11時→B 12時→C （以下アルファベット順） 23時→N 0時→O 1時→P |
| 十、一の位 | 下り: 基本編成運用番号の上2桁×2-1 上り: 基本編成運用番号の上2桁×2-2 但し、3桁となる場合は下記のルールに従い2桁に変換 10X→AX 11X→BX 12X→CX （以下アルファベット順） 18X→IX 19X→JX |
| 末尾 アルファベット |
J、B: 常武車（Jはちばらき線、Bはつくば線） K: 京王車 T: 都営車 |
| 種別名 | 種別番号 |
|---|---|
| 各駅停車 | 5 |
| 普通 | （無し） |
| 区間急行 | 4 |
| 急行 | 1 |
| 快速急行 | 2 |
| 通勤急行 | 6 |
| 準特急 | 3 |
| 特急 | 0 |
| 京王ライナー | 7 |
| 回送 | 8 |
運用番号は下記の通り番号・記号が割り当てられている。
| 会社 | 番号 | 内容 |
| 常武（ちばらき線） | 01J～50J | 直流車8連 ※6連+2連を含む 2000系、3000系、4000系、1000系（2代） |
| 51J～80J | 直流車2連（ライナー対応） 2000系、3000系、4000系、1040系 |
|
| 81J～90J | 直流車10連（ライナー対応） 8000系 |
|
| 91J～99J | 臨時列車 | |
| 常武（つくば線） | 01B～30B | 直流車6連 2000系、4000系 |
| 31B～90B | 交直車6連 4060系 |
|
| 91B～99B | 臨時列車 | |
| 京王 | 01K～30K | 地上車10連（ライナー対応） ※8連+2連、6連+4連を含む 7000系、8000系 |
| 31K～50K | 地上車8連 8000系、9000系0番台 |
|
| 51K～70K | 地下直車10連（ライナー非対応） 9000系30番台 |
|
| 71K～80K | 地下直車10連（ライナー対応） 5000系 |
|
| 81K～90K | ワンマン車2連、4連 7000系 |
|
| 91K～99K | 臨時列車 | |
| 都営（新宿線） | 01T～30T | 10連 10-300系 |
| 31T～90T | 8連 10-300系 |
|
| 91T～99T | 臨時列車 |
2023年3月までは、01～50がちばらき線、51～99がつくば線に充てられており、うち71～99は交直流車であった。
2両編成は運用番号末尾にAを付けて区別していた。
8両固定編成が出始めの頃、8連のみ末尾にXを付けていた時期もあった。
| 内容 | |
|---|---|
| 千の位 | 種別番号（右表を参照） |
| 百の位 | 発車時刻の「時」 4～9時→そのまま 10時→A 11時→B 12時→C （以下アルファベット順） 23時→N 0時→O 1時→P |
| 十、一の位 | 下り: 基本編成運用番号の上2桁×2-1 上り: 基本編成運用番号の上2桁×2-2 但し、3桁となる場合は下記のルールに従い2桁に変換 10X→AX 11X→BX 12X→CX （以下アルファベット順） 18X→IX 19X→JX |
| 末尾 アルファベット |
J、B: 常武車（Jはちばらき線、Bはつくば線） K: 京王車 T: 都営車 |
| 種別名 | 種別番号 |
|---|---|
| 各駅停車 普通 |
（無し） |
| 準急行 | 2 |
| 急行 | 4 |
| 快速急行 | 6 |
| 通勤急行 | 6 |
| 特急 | 8 |
| 回送 | 回 |
各社車両の運用範囲と制約
| 路線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 常武 | 京王 | 都営 | ||
| 車両 | 常武 | ○ | ○ | × |
| 京王 | ○ | ○ | 地下直車のみ○ | |
| 都営 | ○ | ○ | ○ | |
常武の車両は、都営新宿線内への乗入れができない。
但し、新線新宿までは入線可能である。
常武には8連対応の駅があるため、一部を除き常武の各駅停車は原則3社の8連を使用する。
尚、都営へ乗入れ可能な京王車は9000系30番台20本と5000系7本のみである。
特記事項
京王ライナー
全列車が10両編成で、電鉄龍ケ崎方の2両をクロスシート（L/Cシート）の指定席としている。
京王ライナーとして運用される列車は、ちばらき線内はクロスシートの2両を締切扱いとする。
即ち、対象車両はドアカット機能が追加されている。
クロスシートは通常時はロングシートに転換して使用しており、下表の専用車両を連結する編成のみがライナー運用に就く。
| 2両固定 | 4両固定 | 10両固定 | |
|---|---|---|---|
| 常武 | 2000系 3000系 4000系 1040系 |
– | 8000系 |
| 京王 | 7000系 | 7000系 | 7000系 8000系 5000系 |
常武は全ての2両固定編成がL/Cシートとなっているため、8+2両編成であれば全てライナー運用へ充当可能である。
京王も全ての2両固定編成がL/Cシートとなっている一方、主に地下直運用に就く9000系30番台がL/Cシート改造の対象外となった。
7000系は6+4両編成もライナーに充当するため、4両編成の新宿寄り2両もL/Cシート改造された。
5000系は登場時より全車両がL/Cシートである。
都営は全車両がL/Cシート改造の対象外となった。
各駅停車
ちばらき線八潮―柏間の急行系通過駅は、ホームが8両対応となっている。
そのため、同区間を通過する各駅停車は、原則各社の8両編成のみが運用される。
但し京王への送り込み都合、朝の一部西行列車が10両編成で運用される。
この場合は、京王ライナー対応車を用いて新宿まで後部2両を締切扱いとする。